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                    一帶一路引領世界! 做多中國正當其時!

                    2017-05-09 17:57 來源:現貨瀝青網 股票頻道 作者:王絜

                        1999年11月,中國的神舟一號飛船成功上天。到18年后,神舟系列已經完成11次發射,中國的天宮二號已經在太空翱翔,天舟一號也已經順利實現探測器的空中對接。

                        2002年底,一艘報廢的航母幾經周折被中國人民買下并到達大連。15年后,中國第一艘國產的航母正式下水。

                    一帶一路引領世界! 做多中國正當其時!

                        2008年11月,全球金融危機的魔爪仍在肆虐,全球經濟前景一片黯淡。就在那時候,中國的商用飛機項目正式啟動。9年后,中國的商飛919正式完成首飛,開始展翅翱翔在藍天。

                        也是在2008年8月,在北京奧運會召開前夕,京津城際高鐵開通,隨后,京廣、鄭西、滬寧、滬高鐵陸續開通運行,到2016年底,中國已經開通高鐵2.2萬公里,中國高鐵創造了世界奇跡。

                        1999-2017,短短18年時間,高速發展的中國已經拿出了四大名片:高鐵、飛船、航母、大飛機。

                        這四張名片,每一張都是綜合國力的體現:沒有足夠晚完善的工業部類、沒有足夠多的高智商技術人員、沒有高超的管理技術和組織能力、沒有龐大的資金支持、沒有卓越的勞動者,這四大項目的任何一個都不可能取得成功。

                        放眼當今世界,能擁有縱深廣大的地域、總量極大的人口,又有龐大的熟練勞動工人和高智商人群、且具有超強組織能力行政體系的,也只有一個中國。

                        這樣的一個中國,如今已經完成了初步的工業革命,中國用不足世界6%的水資源和不到10%的耕地,生產出了接近世界總產量一半的主要工業品,且絕大多數工業品的產量都雄踞世界第一:鋼材、水泥、煤炭、汽車、船舶、火車、化纖、計算機、手機、機械設備……這個名單還可以繼續羅列下去達到上百項。而與此同時,世界上規模最大的公路、橋梁、隧道、高樓大廈也統統都是中國造!

                        這就是中國奇跡!中國奇跡的誕生,并非是偶然,而是中國特色道路持續走下去的必然結果。面對這樣的奇跡,我們才會有自己充足底氣的自信:理論自信、道路自信、制度自信、文化自信。

                        中國奇跡究竟是怎樣產生的?不同的經濟學家會有不同的解讀。而依照傅海棠先生的理論,歸根結底就是充分解放了勞動力,促使社會勞動大大提高,勞動創造財富,財富改變中國。

                        人人都渴望財富,都向往幸福。但幸福的人生需要勞動去創造,而人性又是懶惰的。一個家庭,沒有好的文化傳承,就不可能實現窮人向富人的轉變。一個國家,沒有好的制度設計,就不可能完成窮國向富國的轉變。新中國成立以來的68年,幾經摸索和探索,中國人逐漸設計了適合自己國情的制度,并一步一步通過腳踏實地的勞動,才創造了今天的中國奇跡。

                        世界上哪個國家不渴望走向持續的繁榮?世界上哪個民族不渴望走向富足和強盛?歷史和資源的差異,讓每一個國家在走向現代化的過程中步態各異。強求統一的步伐是不現實的,強求統一的發展模式更不可能。此時,中國外交思維中的戰略意義逐漸顯現出來:我們不干涉別國內政,讓各國根據自己的情況自主選擇政治制度,但是,不管是什么國家,只要對雙方有利,我們就愿意發展友好關系。

                        一個“利”字千鈞重。商人重利輕別離。歐美強國在發達之前,走的是侵略和掠奪的路線,種下的不是友誼而是仇恨。發達之后,資本主義的理論實踐又使得其對外發展和擴張充滿著短期化傾向:做一件事情,如果不賺錢,他們怎么可能去做!

                        但是,中國人的大局觀、歷史觀卻迥然不同。從上世紀五六十年代開始,中國對非洲的援助就持久而未曾停歇。一直到今天,中國在世界上很多國家的投資看起來沒有收益,持續的對外援助似乎也沒有什么利益。但是,我們在堅持做,因為中國人在乎的不是眼前的短期利益,而是長遠利益:今天不賺錢,沒關系,還有明天;今年不賺錢,沒關系,還有明年;這十年不賺錢,沒關系,還有下一個十年;這一百年不賺錢,沒關系,還有下一個百年……

                        只要我們肯用心去做,從最基礎的項目入手,一天又一天,一年又一年,日日夜夜的流逝,加深的是國與國民與民的友情,改變的是當地人的認識,漸漸通過自我的努力,讓當地人建立起良好的勞動意識、勞動制度、勞動模式,只要人們漸漸放下懶惰的思想,提高教育程度,提高勞動質量,則勞動創造財富,就會在世界范圍內蔚成時尚。

                        通過雙手的勤奮,通過大腦的思考,就可以改變饑餓和貧困,就可以有好的糧食、漂亮的衣服、舒適的住所、愜意的生活,這是何樂而不為的事情呢?

                        這就是中國一帶一路將帶給世界的最大變化——讓勞動流行起來,讓勞動創富成為世界趨勢。

                        不要只把眼光看到中國發達的東部沿海地區。目前,全世界還有7億人口處于貧困線以下、有8億人口至今吃不飽飯,其中非洲就有20多個國家處于糧食危機中。而所謂的貧困人口,世界的標準線是每天不到2美元,約合人民幣每月不到400元。在中國,還有八千萬人屬于貧困人口。消除貧困的工作,任重道遠。

                        消除貧困,沒有別的辦法,只能靠勞動。按照經濟增長理論,一個國家的經濟成長,靠的是資本、勞動、技術創新、資源稟賦等要素。但任何國家資源都是天生的,唯一的變量是勞動。有了勞動,資本就會慕名而來。有了資本加勞動,技術就會得到提高。所以,經濟增長的根源,還是勞動。

                        而中國在一帶一路沿線國家輸入的,首先是資本,其次是勞動!不管國家情況如何,百姓狀況如何,先把資本輸入,再把本國勞動力輸入,通過自己的努力,給當地人做示范,逐漸發動當地人參與勞動。資本不賺錢,沒有關系,可以靠勞動產出的資源補足。一段時間不賺錢根本不是問題,我們要的是天長地久的友誼。至于一朝政權(一些貧窮國家戰亂頻仍政府更迭頻繁)沒有帶來利益,甚至于當地的設施遭到破壞,都沒有關系,時間才是最大的魔術師,它會改變人們的觀念,改變人們的認識。只要意在長遠,一切付出就都是值得的。只是,我們每個人都應該知道:天底下沒有任何付出是沒有意義的。

                        試想一下,一帶一路沿線國家有全球63%的人口,但經濟規模只占全球的29%。如果去掉中國,則意味著占全球近一半人口的這些國家,經濟規模只占14%。由此就可以想見其未來發展的潛力有多大。

                        看看今天中國的高樓林立、高速公路通暢、高鐵遍布全國,世界其它國家難道不也應該是類似的嗎?中國基礎設施建設的經驗恰能滿足別國的需求。中國成熟的技術和熟練勞動力也是難得的寶貴財富。按照傅海棠的理論,根本就沒有什么過剩產能,中國當前看起來遠超需求的產能,是難得的產能備份,是世界發展所需要的寶貴財富。一帶一路戰略,可以讓這些產能潛力得到充分的發揮。在此過程中,中國產能可以輸出,中國勞動力可以得到充分挖潛,中國消除貧困人口的目標可以實現,中國可以在這個過程中走向發達國家。

                        當中國變為發達國家的時候,一帶一路沿線各國將展示其后發優勢,模仿中國,學習中國,從貧困走向發展,從發展走向發達,這就是中國道路中的:讓一部分先富、先富帶后富、走共同富裕的道路。這是一條發展之路,也是一條和平之路。這樣的做法,才是世界各國人民所期待和歡迎的。

                        所以,我們有理由相信,當兩個一百年的后一個來到的時候,到2049年,中國成為發達國家的時候,全球經濟規模會有多大發展,全球政治經濟格局會發生多么大的改變——按照發達國家人均GDP規模4萬億美元計算,屆時中國的GDP有可能接近60萬億美元,約合現在幣值的400萬億元人民幣——只要保持5%上下的增速即可達到這樣的目標。

                        那時候的世界,也許就可以展望一下遠景了:在中國引領下的世界大同。

                        回顧歷史,英國引領世界的時候,人口只有兩三千萬;19-20世紀,美國引領世界的時候,人口不過從1億增長到3億。而今天,中國逐漸開始引領世界,中國的工業化革命即將步入高潮的時候,我們有13億人。13億人的工業化,這是地球上從未出現過的壯麗奇觀,它能帶給世界的,會是怎樣的奇跡呢?

                        再過一個星期,2017年一帶一路合作峰會將要在北京召開。相信這次會議會成為一個起點,成為中國開啟發展新路的里程碑。歷經過去38年和68年發展的人們,有足夠理由相信未來的中國會更好。

                    一帶一路引領世界! 做多中國正當其時!

                        做多中國,正當其時!


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